ランドローバー　ディフェンダー　ローダウン仕様～純正仕様へ

ランドローバー　ディフェンダー

ローダウン仕様から純正仕様に…

オートフェッセルでは初の販売車両となるディフェンダー

タウンユースでは間違いなく使いやすい仕様ではありますが、

先ずはノーマルで乗ってみたい!!

と、お客様のご要望に応え純正仕様に…

イギリスの軍用車両のイメージの強いこの車両。

メルセデスのゲレンデとよく似ていて、

基本設計は古いが、味のある感じで人気のモデル。

前後コイルスプリングを使用している為、

バネを交換することで、純正車高に戻ります。

４輪駆動車のスプリング交換。

ゲレンデやランクル、ジムニーと…

一通り作業してきたので、

難無くディフェンダーも交換できるかと…

思っていましたが😢

リヤのスプリング交換から簡単にはいかせてもらえず…

結構、ヒーヒー言いながら（年齢のせい？）

ローダウンスプリングを取り外し、

純正バネへと交換。

見た目以上に難儀しながらの作業。

フロントもリヤ以上に難儀😢

最初、取りはずし方がわからず、

あーでもない、こーでもないと、作業難航…😢

結局、ショックアブソーバーを上に抜いてから、

スプリングを抜くことがわかり、

分かってしまえば、こっちの物!!

ちゃっちゃと作業を行います。

リヤのスプリングはコイルも太く、自由長も長いため

かなり車高は上がる見込みでしたが、

フロントはコイルは太いのですが、自由長は短く、

これで車高は上がる？？？って感じ…

車両を着地させると、心配とは裏腹に

しっかりと、車高は上がってくれました。

フロントで１.５～２インチ

リヤは４インチは上がったでしょうか…

乗った感じも、少しゴツゴツ感が増えましたが、

４駆っぽさがでて、これはこれでいい感じかと…

これで純正を堪能していただき、

ローダウン仕様にしたくなりましたら、

またお声がけください。

今度は素早く作業できると思います!!

ありがとうございました。