今回の車両は、

アウディ　8K　A4　アバント

エンジン不調とゆーか…

加速時にノッキングみたいな息継ぎをする。

という症状。

しかもこの車両、

巷で流行りのサブコンチューン仕様。

このサブコンが、車両にイタズラしてるのか…

車両自体にトラブルを抱えてるのか…

今回、初のご入庫となるお客様＆車両。

今までの車歴と症状の出方をまとめた用紙を頂き、

故障探求に大いに役立ちました。

早速、試運転。

症状を確認するため乗るのですが…

あれれ？

でない…（笑）

走るの大好きフェッセル社長にも乗ってもらう。

すると…

「症状が出てるよ!!すぐにわかるよ!!」と…

今度は二人で試乗。

症状出ず…😢

とりあえず、エンジンチェックランプは点灯してないが、

テスターにて診断。

すると…

何個か入ってました。

 

その中で、コイツ。

エアリサーキュレーションバルブ（ディバイダーバルブ）

昔でいう、ブローオフバルブ。

コイツの機械的故障が入っていたので、

まず交換してみることに…

調べていくと、良く壊れるらしい…が、

壊れた時の症状は、今回の件とは少し違う…

しかも、対策品と同じものが付いている…

これで直るのか？

さらに調べていくと、

プレッシャセンサー、プレッシャレギョレター交換した方が…

結局、テスターに出ている項目のパーツ全交換に…

 

赤〇がプレッシャセンサー

PPE　サブコンによるチューニングは、

コイツからの信号を誤魔化して車両側に送るもの

ターボの過給圧を検知するセンサーです。

下の赤い矢印が、プレッシャレギョレター。

ターボの圧力が高くなり過ぎた時に、

圧力を逃がしてやるための、ソレノイドバルブ。

車両を点検している時に、

プラグの状態も良くないことを伝え、

こちらも交換させていただくことに…

作業が終わり、乗り込んでみると…

 

一先ず、普通に…

 

とゆーか、

PPE,PPTの効果もあり、

小気味よく走ります。

症状を出せなかったので、

これで完治したかどーか不明ではありますが、

かなり乗り込んで試乗しましたので…

これで…（笑）

メカニックの提案に、

ご理解いただありがとうございます。

様子見という形ではありますが、納車させて頂きます。

これからも宜しくお願いします。

 

 

 

ありがとうございました。