アウディ A4 アバント（8K） エンジン不調修理
アウディ A4 アバント（8K） エンジン不調修理
今回の車両は、
アウディ 8K A4 アバント
エンジン不調とゆーか…
加速時にノッキングみたいな息継ぎをする。
という症状。
しかもこの車両、
巷で流行りのサブコンチューン仕様。
このサブコンが、車両にイタズラしてるのか…
車両自体にトラブルを抱えてるのか…
今回、初のご入庫となるお客様＆車両。
今までの車歴と症状の出方をまとめた用紙を頂き、
故障探求に大いに役立ちました。
早速、試運転。
症状を確認するため乗るのですが…
あれれ？
でない…（笑）
走るの大好きフェッセル社長にも乗ってもらう。
すると…
「症状が出てるよ!!すぐにわかるよ!!」と…
今度は二人で試乗。
症状出ず…😢
とりあえず、エンジンチェックランプは点灯してないが、
テスターにて診断。
すると…
何個か入ってました。
その中で、コイツ。
エアリサーキュレーションバルブ（ディバイダーバルブ）
昔でいう、ブローオフバルブ。
コイツの機械的故障が入っていたので、
まず交換してみることに…
調べていくと、良く壊れるらしい…が、
壊れた時の症状は、今回の件とは少し違う…
しかも、対策品と同じものが付いている…
これで直るのか？
さらに調べていくと、
プレッシャセンサー、プレッシャレギョレター交換した方が…
結局、テスターに出ている項目のパーツ全交換に…
赤〇がプレッシャセンサー
PPE サブコンによるチューニングは、
コイツからの信号を誤魔化して車両側に送るもの
ターボの過給圧を検知するセンサーです。
下の赤い矢印が、プレッシャレギョレター。
ターボの圧力が高くなり過ぎた時に、
圧力を逃がしてやるための、ソレノイドバルブ。
車両を点検している時に、
プラグの状態も良くないことを伝え、
こちらも交換させていただくことに…
作業が終わり、乗り込んでみると…
一先ず、普通に…
とゆーか、
PPE,PPTの効果もあり、
小気味よく走ります。
症状を出せなかったので、
これで完治したかどーか不明ではありますが、
かなり乗り込んで試乗しましたので…
これで…（笑）
メカニックの提案に、
ご理解いただありがとうございます。
様子見という形ではありますが、納車させて頂きます。
これからも宜しくお願いします。