ポルシェ 2014y 911 GT3 クラブスポーツ センターロックホイールの脱着 991

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ポルシェ

2014y 911 GT3

クラブスポーツ

 

 

今回は、チョッと違う方向からのお話し…

 

 

センターロック式のホイール。

 

レーシングカーではおなじみのセンターロック。

991 GT3 この車両にもついておりますのでその脱着方法を…

 

 

こちらが、そのセンターロックのホイール。

 

GT3のロゴが誇らしげに付いております。

 

 

そのセンターロックを外す工具は、

フロントフードの赤矢印に入っております。

 

 

 

ンターロックのナット?を外す工具

GT3のロゴの入ったセンターキャップを外す工具も一緒に入ってます。

 

 

センターキャップを外すとこのようになり、

 

 

長いながーーーーーいハンドルを使い時計回りと反対に回し緩めていきます。

 

この時、2人か3人で行います。

 

ハンドルで緩める人、

 

センターロックの工具が外れない様に支える人、

 

車両に乗り込みブレーキを踏む人。

 

 

センターロックナットを外すとこのような感じ…

 

 

ホイールの取付部はセンター部分がフローティング式になっていて、

ここの確認方法は取扱説明書を必ず読みましょう

 

 

ナット側は、しっかりとグリスが塗り込まれています。

 

 

ホイールは、真ん中に大きな穴がポカーーーンと空いており、

レースの際のタイヤ交換時素早く取り付けれる感じが伝わります。

 

 

タイヤが外れ、納車点検整備を行います。

車両はバリモンなので大きく手直しするところはありませんが…(笑)

 

 

ホイールを取り付けるのに必要となるこちら…

 

決められた力で締め付けを行うためのトルクレンチ。

通常の車両のトルクレンチと比較すると…

 

 

一般の車両は、100~150N/mで締め付けますが、

この車両の場合、600N/mで締め付けます。

なので、800N/mまで締め付け可能なトルクレンチを使います。

 

 

締め付けも、基本3人で行います。

体重の軽い人だと全体重かけても締め付けれないトルクで締め付けます。

オートフェッセル オッサンメカはラクラク締め付けます(笑)

 

 

レースの世界は、数秒から数十秒で交換してしまいますが、

通常は、こんな感じで作業しています。

 

 

 

 

 

ありがとうございました。